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英威腾助力青岛港智慧港口建设,智慧港口引领中国新一轮港口行业技术创新

2019年6月20-21日,由中国港口协会和青岛港有限公司联合主办的2019智慧港口大会暨中国港口协会科学技术委员会年会在青岛成功召开。本次会议共邀请到来自行业主管部门、港口企业、科研院所、物流及相关企业的共900余位代表参加。

蓝天碧海,码头上集装箱鳞次栉比,放眼望去空无一人,映入眼帘的只有一片蓝色“机械矩阵”……在青岛港,人们脑海中对港口的传统印象正被颠覆,大数据、人工智能、5G等先进技术正在推动这座中国东部港口智能化发展。

会议由中国港口协会秘书长丁莉主持。首先由交通运输部水运局副调研员张俊勇致欢迎词,他指出:智慧港口的建设一方面是港口自身智慧化建设,也就是港口基础设施、港口运营管理的数字化、智能化、自动化和网络化,包括自动化堆场、自动化码头操作系统、远程作业操控技术、港口信息基础设施等;另一方面是港口对外衔接的智慧化,加快智慧物流建设,进一步完善铁水联运、水水联运设施,建设港口云数据中心和物流信息平台,促进与上下游产业的有效衔接、业务协同。随后,中国港口协会副会长、青岛港集团有限公司董事长李奉利在致辞中指出:青岛港在建设智慧港口方面,一直致力于实现物流服务便利化、信息数据化、航行保障智能化、人才培养常态化等几方面,我们要把智慧化的青岛港作为一个前提,它是未来努力和将中国的港口建成世界一流海洋港口的重要前提条件。中国港口协会常务副会长陈英明指出,当前智慧港口主要呈现四方面特点:港口生产高效化、前沿技术应用常态化、企业管理综合化、口岸营商环境便利化。下一步,港口行业要贯彻习近平总书记对于港口发展的若干重要指示精神,加快港口高质量的发展和世界一流强港的建设,持续在建设智能化的港口系统、建设港口智慧物流、推动优化口岸营商环境等三个方面开展工作,营造完善的港口运营智能体系,智慧物流生态体系,智慧口岸监管体系。

在中国,智能化已为青岛港等一批现代化港口带来日新月异的改变。近日在青岛举行的智慧港口大会上,中国港口行业人士正讨论智慧港口的发展趋势。

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“目前中国港口呈专业化、大型化、深水化趋势,尤其是智慧港口建设正在加快,且已形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海五大港口群。”中国港口协会常务副会长陈英明说。

根据中国交通运输部统计数据,2018年中国规模以上港口国际标准集装箱吞吐量达24982.43万标准箱,比2017年增长105.3%。2019年前4个月,中国港口集装箱吞吐量达8227万标准箱,继续保持稳定增长。

“港口是对外开放的门户和枢纽,2018年全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10的港口,中国占7席。”交通运输部中国交通通信信息中心副主任殷林告诉记者,随着青岛港、上海港等自动化码头的常态化运营,自动化发展趋势已经成为港口圈共识。

记者在位于青岛市黄岛区的青岛港集团前湾港区看到,机器人自动拆装集装箱扭锁,轨道吊“一键锚定”系统,集装箱导引车自动充电……青岛港有限公司董事长李奉利告诉记者,这些先进的自动化技术使操作人员减少85%。

“2019年,是青岛港自动化码头投产运营两周年。”李奉利说,目前青岛港自动化码头的平均单机效率达到36.1自然箱/小时,平均单机效率比全球同类码头单机平均效率高出50%以上。2018年12月31日,青岛港自动化码头创出了单机平均效率43.23自然箱/小时的最新世界纪录。

记者从青岛港获悉,2019年,青岛港自动化集装箱码头完成了基于5G连接的自动岸桥吊车的控制操作。通过人工智能等技术,无须工作人员远程安全确认,实现了集卡防吊起自动识别和处理,这是全球首例在实际生产环境下的5G远程吊车操作。